Secondo la bozza di risoluzione che il Dipartimento delle Costruzioni sta attualmente sottoponendo al Consiglio Popolare di Ho Chi Minh City per raccogliere pareri da organizzazioni e singoli cittadini, e che definisce la tabella di marcia per la trasformazione, le politiche per lo sviluppo dei trasporti ecologici e l’implementazione delle zone a basse emissioni (LEZ) in città, Ho Chi Minh City avvierà un progetto pilota per l’implementazione delle LEZ a partire dal 1° gennaio 2028.
Secondo la bozza, l’attuazione della LEZ (Low Energy Zone) sarà suddivisa in diverse fasi, legate agli investimenti e allo sviluppo del trasporto pubblico, delle stazioni di ricarica, dei sistemi di controllo e monitoraggio delle emissioni, ecc., per garantire che le persone abbiano opzioni di trasporto alternative prima che le condizioni del traffico diventino più difficili.
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I veicoli sono considerati una delle principali cause di inquinamento atmosferico; a Ho Chi Minh City si contano attualmente 1,28 milioni di automobili e 11,5 milioni di motociclette immatricolate. |
Per quanto riguarda la tabella di marcia, Ho Chi Minh City prevede di implementare zone a basse emissioni a partire dal 2028 e di estenderne l’ambito di applicazione dal 2030. Entro il 2045, tutti i veicoli per il trasporto su strada in città utilizzeranno energia pulita.
Nello specifico, dall’inizio del 2028 alla fine del 2029, la Zona 1 sperimenterà la Zona Economica Limitata (LEZ), comprendente l’area centrale esistente (930 ettari) e la nuova area urbana di Thu Thiem, con una superficie totale di circa 15,6 km².
I confini di quest’area sono definiti dai seguenti percorsi: Ponte Saigon – Nguyen Huu Canh – Ponte Van Thanh 2 – Ponte Thi Nghe 2 – Hoang Sa – Vo Thi Sau – Cach Mang Thang 8 – Nguyen Thai Hoc – Vo Van Kiet – Saigon River Tunnel – Thu Thiem – Tran Quy Kien – Mai Chi Tho – Luong Dinh Cua – Tran Nao – Saigon Bridge.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, quest’area è stata scelta perché si prevede che oltre il 95% della popolazione sarà servita dai mezzi pubblici e, entro un raggio di 500 metri, la linea 1 della metropolitana è già in funzione. Inoltre, presenta le condizioni ideali per l’installazione di un sistema di segnaletica e telecamere di sorveglianza.
A partire dal 1° gennaio 2030, Ho Chi Minh City prevede di estendere la Zona Economica Limitata (LEZ) alla Zona 2, situata all’interno della Tangenziale 2, delimitata dai seguenti percorsi: Do Muoi – Le Duc Anh – Le Kha Phieu (ex Strada Statale 1) – Nguyen Van Linh – Ponte Phu My – Vo Chi Cong – Ponte Phu Huu – Tangenziale 2 – Vo Nguyen Giap – Autostrada di Hanoi .
L’attuazione si baserà sui risultati del programma pilota, sulla disponibilità delle infrastrutture e sulla capacità di soddisfare le esigenze di trasporto della popolazione.
Secondo la bozza, l’ampliamento dell’area di copertura in questa fase si applicherà solo quando il trasporto pubblico coprirà oltre l’85% della popolazione entro un raggio di 500 metri.
Inoltre, la città di Ho Chi Minh mira a mettere in funzione 7 linee della metropolitana entro il 2030, per una lunghezza totale di circa 255 km; e allo stesso tempo, ad ampliare la rete di autobus fino a 300 linee, coprendo oltre il 95% della città con servizi di autobus di collegamento.
Questa fase comprende anche 11 parcheggi per il trasporto pubblico, collegati alla zona a basse emissioni (LEZ). Contemporaneamente, verranno sviluppate circa 8.000 biciclette pubbliche, biciclette elettriche e motociclette elettriche, con nuovi investimenti per circa 7.300 veicoli…
La bozza delinea anche una tabella di marcia fino al 2030, in cui si prevede che il trasporto pubblico soddisfi circa il 15-20% della domanda totale di mobilità della città; nello specifico, nell’area della tangenziale n. 2, si prevede che questa percentuale raggiunga circa il 25-35%.
Entro il periodo 2035-2039, si prevede che Ho Chi Minh City disporrà di 355 km di rete ferroviaria urbana. Il sistema di autobus verrà ristrutturato per consentire la raccolta e la distribuzione dei passeggeri presso le stazioni; le aree di parcheggio per i mezzi di trasporto e le aree di parcheggio pubbliche per biciclette e motociclette elettriche continueranno ad essere ampliate.
Durante questo periodo, Ho Chi Minh City prevede inoltre di attuare misure economiche , tra cui l’introduzione di tariffe per i veicoli a benzina che accedono alle zone a basse emissioni.
La bozza individua inoltre la Zona Economica Speciale di Con Dao , la comune insulare di Thanh An e le comuni e i quartieri di Binh Khanh, An Thoi Dong e Can Gio (precedentemente area di Can Gio) come aree prioritarie per la trasformazione dei trasporti in un’ottica di sostenibilità ambientale, con l’obiettivo di proteggere l’ecosistema e l’ambiente.
Nello specifico, a partire dal 1° gennaio 2028, verrà istituita una zona a emissioni rigorosamente controllate nella Zona Economica Speciale di Con Dao e nel comune insulare di Thanh An.
A partire dal 1° gennaio 2030, le restrizioni sulle emissioni saranno applicate a quattro comuni/quartieri: Binh Khanh, An Thoi Dong e Can Gio.
Per quanto riguarda la tabella di marcia per la transizione dei veicoli, la bozza di regolamento stabilisce che a partire dal 1° gennaio 2027 gli autobus interprovinciali operanti all’interno di Ho Chi Minh City dovranno utilizzare energia pulita ed ecocompatibile.
I veicoli appartenenti ad enti statali e unità di servizio pubblico, sia di nuova acquisizione che da sostituire, devono utilizzare energia pulita.
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Secondo la bozza, Ho Chi Minh City sta valutando misure economiche, tra cui l’introduzione di tariffe per i veicoli a benzina che accedono alle zone a basse emissioni. |
A partire dal 2030, i taxi e i mototaxi utilizzati per il trasporto di merci e passeggeri dovranno utilizzare energia pulita. Entro il 2045, tutti i veicoli per il trasporto su strada operanti a Ho Chi Minh City, compresi i veicoli specializzati, dovranno utilizzare energia pulita.
La bozza propone diverse politiche di sostegno per aiutare cittadini e imprese a passare a veicoli nuovi. Tra queste, uno stanziamento di fondi nel bilancio comunale per sostenere l’acquisto di veicoli a energia pulita e coprire alcuni costi correlati.
Sarà fornito un sostegno finanziario per i test iniziali sulle emissioni delle motociclette; l’uso gratuito temporaneo di strade e marciapiedi in aree autorizzate sarà sospeso per l’installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, punti di alimentazione e altri punti di servizio per veicoli ecologici.
La città attribuisce inoltre priorità all’assegnazione di terreni per lo sviluppo di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, parcheggi, punti di interscambio e collegamenti con il sistema di trasporto pubblico passeggeri.
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