Italia maglia nera rispetto al resto dell’Europa. Serva una riforma fiscale decisiva secondo UNRAE – Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri
Cresce il mercato europeo dell’auto a settembre. Le immatricolazioni segnano un incremento del 10,2%, con 1.363.210 unità rispetto alle 1.236.648 di settembre 2025. I primi 9 mesi dell’anno si chiudono con un aumento del 6,3%, a 10.555.351 autovetture rispetto alle 9.928.448 dello stesso periodo di un anno fa. Il recupero tuttavia è ancora incompleto: il cumulato accusa infatti un ritardo del 12,9% rispetto ai volumi del gennaio-settembre 2019.
Nel mese e nel cumulato i cinque Major Market risultano tutti in crescita. A settembre il Regno Unito guida con un incremento del 12,0%, seguito da Francia (+11,6%), Spagna (+10,2%), Italia (+9,8%) e Germania (+9,0%). Nei primi 9 mesi, il Regno Unito cresce del 10,2%, l’Italia dell’8,6%, la Spagna del 6,7%, la Germania del 5,3% e la Francia del 4,1%. Per volumi complessivi, l’Italia conferma a settembre la quarta posizione tra i Major Market, mantenendo il terzo posto nel periodo gennaio-settembre.
Sul fronte delle alimentazioni a ricarica elettrica (ECV), la situazione italiana resta critica. A settembre la quota delle vetture elettriche pure (BEV) si ferma al 7,6%, posizionando l’Italia al terzultimo posto tra i 31 Paesi europei – davanti solo a Polonia e Croazia – con una penetrazione inferiore a un quarto della media europea (33,2% al netto del nostro mercato). Sul totale delle ECV (BEV + PHEV), l’Italia è fanalino di coda tra i Major Market con il 18,8%, contro quote superiori al 45% in Francia, Germania e Regno Unito.
Sul piano normativo europeo, la posizione congiunta di Francia e Germania e l’intesa preliminare al Parlamento europeo tra PPE, Socialisti e Liberali – che sembra orientare il target di riduzione della CO2 al 2035 tra il 90% e il 95% – introducono elementi di flessibilità, pur mantenendo inalterata la direzione.
Sul fronte dei rapporti commerciali tra Unione europea e Cina, dal prossimo 1° dicembre dovrebbe entrare in vigore la misura di salvaguardia concordata con Pechino: un tetto di 350.000 vetture ibride l’anno prodotte in Cina (con un aumento del 6% annuo per quattro anni), applicato a tutti i modelli fabbricati nel Paese asiatico, inclusi quelli dei Costruttori europei, con esclusione delle unità a marchio cinese assemblate in Europa.
A livello nazionale, il DPB approvato lo scorso 13 ottobre prevede l’attivazione della clausola di salvaguardia di circa 29 miliardi nel biennio 2027-2028. La metà di questi è vincolata a investimenti sulla sicurezza energetica, tra i quali – come chiarito dalla Commissione europea – rientra anche l’elettrificazione dei trasporti. In vista della decisione dell’ECOFIN di novembre, UNRAE chiede un’interpretazione estensiva di questa flessibilità a favore della transizione energetica dei trasporti. In tale ottica, la proposta congiunta di filiera sulla riforma fiscale delle auto aziendali consentirebbe di immatricolare circa 400.000 autovetture a zero e basse emissioni nel triennio 2027-2029, con un impegno stimato di 515 milioni di euro.
Francia – Vendite a +11,6% a settembre e BEV che guadagnano quasi 20 p.p. di quota
Il mercato delle autovetture di settembre in Francia segna una crescita dell’11,6% registrando 156.629 unità, contro le 140.354 di settembre 2025 (ma ancora in calo del 9,7% rispetto al 2019). I nove mesi, quindi, archiviano 1.234.951 immatricolazioni, +4,1% sulle 1.186.786 di un anno fa (-24,8% sul 2019). Sul fronte delle alimentazioni, da segnalare nei 9 mesi l’aumento del 58,8% delle ECV che arrivano al 37,2% di share grazie al +79,1% di crescita delle BEV a fronte del calo dell’1,6% delle PHEV, rispettivamente al 31,4% e 5,8% di rappresentatività (nel mese ECV al 48,1%: BEV al 41,7% e PHEV al 6,4%); 9 mesi in linea con lo scorso anno per le HEV che registrano una quota che scende al 43,3% (nel mese 36,6% di share, -7,8 p.p.).
Germania – Volumi in aumento del 9,0% per il mercato e BEV al 34,5% di quota
Ottimi risultati arrivano dal mercato delle autovetture in Germania, che con un incremento del 9,0% conta 256.774 unità (contro 235.528 di un anno fa), in crescita del 5,0% sul 2019. Nel periodo gennaio-settembre gli autoveicoli immatricolati sono 2.221.798, in aumento del 5,3% sui 2.110.348 dello stesso mese dello scorso anno ma ancora -18,9% sul 2019. Sul fronte dei canali di vendita, da segnalare nel mese, la crescita dei privati del 28,5%, con una quota del 40,3%; le vendite a persone giuridiche, invece, registrano un calo dell’1,2% (al 59,7%). Per quel che riguarda le alimentazioni, a settembre le ECV guadagnano 14,2 p.p. attestandosi al 45,3% di share, originato dal 34,5% delle BEV e dal 10,8% delle PHEV; HEV al 27,7% di quota. Nei 9 mesi, invece, le ECV raggiungono il 38,3% di share (+9,9 p.p.) con un incremento del 58,1% delle BEV e del 13,7% delle PHEV (rispettivamente al 27,2% e 11,1% di share); HEV al 28,5%.
Regno Unito – Un +12,0% nel mese del cambio targa e record delle BEV (99.201 unità)
Decimo mese consecutivo di crescita e miglior risultato per il mese dal 2017, nel Regno Unito: settembre segna una crescita del 12,0% con 350.536 autovetture immatricolate rispetto alle 312.891 di settembre 2025 (+2,1% sul 2019) che portano il cumulato a 1.739.271 immatricolazioni, +10,2% sullo stesso periodo 2025 (-6,6% sul 2019). Sul fronte dei canali di vendita, da sottolineare il generalizzato segno positivo: privati +13,9% (al 42,6% di share), flotte +9,6% (al 54,5% di quota) e società +37,3% (al 3,0% di rappresentatività); nel cumulato, invece, privati +12,8% (al 40,0%), flotte all’8,0% (al 57,5% di quota) e società +22,8% (al 2,5%). Dal dettaglio per alimentazione del mese si evince un incremento delle ECV, al 45,3% di share, grazie al 28,3% delle BEV (record di 99.201 unità) e al 17,0% delle PHEV; HEV al 34,3% di rappresentatività. Nei 9 mesi, invece, le ECV salgono al 40,3%, grazie al 14,1% delle PHEV e al 26,2% delle BEV; HEV al 36,7% di quota.
Spagna – A settembre vendite a +10,2% e 1 /3 è ECV
Le vendite di autovetture in Spagna a settembre sono 93.858, in crescita del 10,2% sulle 85.167 di settembre 2025, ben il 14,8% in più di settembre 2019. Grazie a questo risultato, il cumulato gennaio-settembre 2026 raggiunge le 912.059 unità immatricolate contro le 854.731. Nel mese le vendite delle ECV guadagnano 10 p.p., attestandosi al 34,0% di share, originato dal 18,5% delle BEV e dal 15,5% delle PHEV; le HEV, invece, si attestano al 43,7%. Nei 9 mesi, invece, le ECV archiviano il 23,8% di share: BEV all’11,0% e PHEV al 12,8%; le HEV chiudono gennaio-settembre in aumento di 5,4 p.p. al 46,9%. Sul fronte dei canali di vendita, da segnalare a settembre la crescita di privati (+13,5%) e società (+8,4%) a fronte di un calo del 16,6% del noleggio; nel cumulato, invece, tutti i canali in territorio positivo: privati +7,6%, società +5,2% e noleggio +7,3%. In calo le emissioni di CO2 (-9,0% a settembre e -4,8% nel cumulato) rispettivamente a 88,5 e 100,2 g/Km.
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