È ancora gratuito, ma è necessaria la verifica dell’identità del passeggero.
A partire dal 1° luglio 2026, la città di Ho Chi Minh implementerà una politica di esenzione totale dal pagamento del biglietto dell’autobus su 134 linee, di cui 109 sovvenzionate e 25 non sovvenzionate. La politica rimarrà in vigore fino al 31 dicembre 2026.
Per i primi tre mesi, dal 1° luglio al 30 settembre, i passeggeri hanno potuto viaggiare gratuitamente senza obbligo di verifica o identificazione. Dal 1° ottobre, la città è passata alla fase 2, in cui il servizio è rimasto gratuito ma i passeggeri erano tenuti a verificare la propria identità prima di utilizzarlo.
È importante sottolineare che “verifica” in questo contesto non significa acquisto o pagamento di un biglietto. Quando i passeggeri utilizzano la propria carta di credito o il proprio portafoglio elettronico per avvicinare la carta al dispositivo presente sul veicolo, tale azione ha lo scopo di registrare e verificare il viaggio; non comporta alcun addebito sul conto.
La registrazione del numero di passeggeri serve alla città per determinare la produzione effettiva, gestire le operazioni di trasporto e liquidare i pagamenti alle aziende di trasporto. Per le tratte che richiedono una verifica bidirezionale, i dati sui punti di prelievo e di consegna vengono utilizzati anche per calcolare la distanza percorsa.
Secondo il Centro di gestione del trasporto pubblico di Ho Chi Minh City, entro la fine di settembre le 134 linee incluse nel programma avevano trasportato quasi 28 milioni di passeggeri, con un aumento del 48% rispetto allo stesso periodo del 2025. Il forte incremento del numero di passeggeri ha inoltre spinto l’ente gestore ad adeguare i piani di servizio in alcune aree ad alta domanda.
Pertanto, le modifiche in vigore dal 1° ottobre riguardano principalmente le modalità di registrazione degli utenti dei servizi da parte del Comune, e non la politica dei biglietti gratuiti.
Tra i 7 metodi di autenticazione disponibili, qual è quello che gli utenti trovano più comodo?
Secondo le ultime informazioni diffuse dal Centro di gestione del trasporto pubblico, a partire dal 1° ottobre i passeggeri potranno autenticarsi utilizzando 7 gruppi di metodi.
Innanzitutto, c’è la carta d’identità nazionale con chip incorporato.
In secondo luogo, c’è l’applicazione VNeID.
In terzo luogo, è possibile utilizzare una carta Visa, Mastercard o una carta della banca Napas.
Il quarto è rappresentato dai metodi di pagamento contactless come Apple Pay, Google Pay o Samsung Pay.
Al quinto posto troviamo i portafogli elettronici, tra cui MoMo, ShopeePay, Viettel Money e VNPT Money.
Il sesto è la tessera per il trasporto pubblico rilasciata dal Centro di gestione del trasporto pubblico.
Il sabato, la procedura è riservata agli studenti: questi devono presentare la propria tessera studentesca e, a bordo dell’autobus, vengono guidati dal personale per verificarne l’identità.
Per chi utilizza spesso gli autobus, l’uso di carte di credito o smartphone con metodi di pagamento contactless rende le transazioni rapide ed elimina la necessità di preparare contanti. Anche Ho Chi Minh City dispone della piattaforma MultiGo per facilitare la ricerca di percorsi, itinerari e opzioni di trasporto pubblico, nell’ambito del processo di digitalizzazione del sistema di trasporto urbano.
Per gli anziani, le persone con disabilità, i veterani di guerra e alcuni gruppi a cui la città ha concesso tessere gratuite per il trasporto pubblico, questa tessera può essere utilizzata per l’autenticazione a bordo degli autobus. Il sistema di tessere mira inoltre all’interoperabilità con l’intera rete di trasporto pubblico della città.
Nota importante: ai passeggeri che non completano la procedura di verifica richiesta potrebbe essere negato il servizio dal personale o dagli autisti. Pertanto, chi inizierà a utilizzare il servizio di autobus a partire dal 1° ottobre è invitato a predisporre in anticipo un metodo di verifica adeguato, anziché attendere di salire a bordo per completarlo.
12 itinerari richiedono il check-in e il check-out.
Non tutti i percorsi richiedono l’autenticazione in entrambe le direzioni.
Secondo il Centro di gestione del trasporto pubblico, i passeggeri delle linee 13, 67, 75, 94, 61-2, 61-3, 61-4, 61-8, 61-9, 72-4, 171 e 173 devono verificare la propria identità sia in fase di salita che di discesa.
Per queste tratte, i passeggeri devono ricordare due passaggi: verificare il proprio nome al momento della salita per registrare il punto di partenza del viaggio e verificare il proprio nome al momento della discesa affinché il sistema registri il punto di arrivo.
Ciò è particolarmente importante perché i dati provenienti da entrambe le estremità del percorso aiutano a determinare la distanza effettivamente percorsa e la produzione. Se si utilizza solo una verifica unidirezionale, i dati relativi al percorso potrebbero essere incompleti.
Gli studenti che non dispongono di metodi di autenticazione elettronica possono presentare documenti che attestino il loro status di studente. Il personale registrerà le informazioni sul dispositivo di emissione dei biglietti.
Anche i bambini di età inferiore ai 6 anni, che hanno diritto al viaggio gratuito, devono far registrare il proprio tragitto. Al momento dell’imbarco, l’adulto accompagnatore dovrà semplicemente informare il personale in modo che il viaggio del bambino possa essere registrato sul dispositivo.
La gratuità dei trasporti ha portato a un’impennata nel numero di passeggeri, costringendo Ho Chi Minh City ad aumentare il numero di corse.
L’autenticazione elettronica è stata implementata nel contesto di una politica di gratuità dei biglietti che ha generato un significativo aumento della domanda di viaggi in autobus.
Secondo il Centro di gestione del trasporto pubblico, il volume di passeggeri sulle linee incluse nel programma è aumentato del 48% rispetto allo stesso periodo del 2025. Il numero di passeggeri è cresciuto in modo significativo in alcune aree, in particolare sulle linee che servono gli studenti e la zona dell’Università Nazionale di Ho Chi Minh City.
In base al volume di traffico effettivo, il Centro ha coordinato con le unità di trasporto per aumentare di 194 corse al giorno su 11 linee, tra cui la 13, la 75, la 94, la 61-2, la 61-3, la 61-4, la 61-8, la 72-4, la 171, la 172 e la 173.
Oltre ad aumentare il numero di corse, l’ente gestore ha anche modificato gli orari degli autobus, gli orari di partenza, gli intervalli tra le corse e ha predisposto veicoli di riserva nelle zone a maggiore richiesta.
Nello specifico, nell’area intorno all’Università Nazionale del Vietnam di Ho Chi Minh City, la linea numero 8 è stata potenziata per transitare attraverso la Zona B della stazione degli autobus. Anche diverse altre linee, come la 3, la 6, la 8, la 10, la 33, la 38, la 53 e la 170, hanno subito modifiche durante le ore di punta.
Questo è un aspetto fondamentale della fase 2. L’autenticazione elettronica non serve solo per “monitorare” i passeggeri, ma anche per generare dati sulla domanda di trasporto per percorso, orario e tratta. Una volta che i dati saranno sufficientemente consistenti, le autorità potranno individuare le aree con un’elevata domanda per adeguare la frequenza, gli orari di servizio e i mezzi di trasporto.
La politica di gratuità dei trasporti pubblici sta quindi generando due cambiamenti paralleli: le persone hanno maggiori incentivi a passare al trasporto pubblico e le città dispongono di più dati per riorganizzare la propria rete di autobus.
Secondo una valutazione pubblicata dal Consiglio popolare di Ho Chi Minh City, l’aumento del 49% dei passeggeri degli autobus rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso indica un numero crescente di persone che stanno passando dalle motociclette al trasporto pubblico, contribuendo a ridurre la congestione del traffico e l’inquinamento ambientale.
Dal 1° ottobre, sarà ancora possibile viaggiare gratuitamente sugli autobus fino alla fine del 2026. La novità consiste nel fatto che ogni viaggio dovrà essere verificato, in modo che la città sappia esattamente chi utilizza il servizio, quale percorso effettua e, in alcuni casi, da dove è diretto e dove è diretto.
Pertanto, per i passeggeri, la cosa fondamentale da ricordare è semplice: preparare uno dei metodi di autenticazione prima dell’imbarco; se si viaggia sulle 12 tratte speciali, l’autenticazione è richiesta sia all’imbarco che allo sbarco; e il pagamento contactless con carta, portafoglio elettronico o altro metodo elettronico previsto dal programma di tariffazione gratuita non è considerato un pagamento del biglietto.
Fonte: https://baovanhoa.vn/van-minh-do-thi/tu-110-di-xe-buyt-mien-phi-o-tphcm-checkin-the-nao-270223.html
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